إنشاء محطة تداول حاويات “البحر الأحمر 1” بميناء السخنة بطاقة 3.5 مليون حاوية سنويًا

يشهد ميناء السخنة أكبر عملية تطوير شاملة في تاريخه ضمن خطة الدولة لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت عبر إنشاء محور متكامل يربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط، ويعيد رسم خريطة حركة الحاويات في المنطقة.

محطة البحر الأحمر 1… 3.5 مليون حاوية سنويًا

تُعد محطة “البحر الأحمر لتداول الحاويات رقم 1” نقطة الانطلاق الفعلية للمرحلة الجديدة بالميناء بطاقة تصميمية تصل إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا وتم بدء التشغيل التجريبي للمحطة مع استقبال أول سفينة فيما تُدار عبر تحالف عالمي يضم Hutchison Ports وCMA CGM وCOSCO Shipping.

شعار محطة حاويات البحر الأحمر RSCT

المحطة تُعد أول محطة حاويات آلية بالكامل في مصر وتعتمد على أنظمة تشغيل متقدمة تشمل:نظام إدارة محطة الحاويات (TOS) وأنظمة تتبع GPS وRFID وغرف تحكم مركزية وإضافة إلى أوناش رصيف STS عملاقة وأوناش ساحة RTG مؤتمتة بالكامل بما يرفع كفاءة التداول ويقلل الأخطاء البشرية.

آخر تطورات إنشاء محطة البحر الأحمر 1تصور لمحطة البحر الأحمر بعد الانتهاء منها وتشغيلها بسعتها القصوى – بواسطة خاص مصر

18 كيلومتر أرصفة و5 أحواض جديدة

مشروع استكمال وتطوير ميناء السخنة لا يقتصر على محطة واحدة بل يشمل إعادة تخطيط الميناء بالكامل ليصبح أكبر ميناء متكامل على البحر الأحمر.

تبلغ المساحة الإجمالية للميناء نحو 29 كم² ويجري إنشاء 5 أحواض جديدة و18 كيلومترًا من الأرصفة البحرية بعمق 18 مترًا وساحات تداول بمساحة 9.2 مليون متر مربع ومناطق لوجستية بمساحة 5.2 كم² إلى جانب شبكة طرق داخلية بطول 17 كم وخطوط سكك حديدية بطول 30 كم.

هذه الأحواض لا تخدم الحاويات فقط بل تُوزع على أنشطة متعددة تشمل الحاويات والبضائع العامة والدحرجة (Ro-Ro) والصب الجاف والصب السائل ومحطات متعددة الأغراض بما يحول السخنة إلى ميناء شامل متكامل يخدم كل أنماط التجارة العالمية.

موقع ميناء العين السخنة 2015 تظهر فقط محطة حاويات “السخنة” التي تديرها موانئ دبيأعمال التوسعة داخل الميناء عبر إنشاء 5 أحواض جديدة ومحطة حاويات “البحر الأحمر” التي يديرها تحالف هاتشيسونالمخطط العام الجاري تنفيذه بميناء السخنة تظهر موقع محطة هاتشيسون باللون الأصفر القاتم

محور السخنة – الإسكندرية.. جسر بري بين البحرين

يمثل السخنة الضلع الجنوبي لمحور “السخنة – الإسكندرية” اللوجستي المتكامل للحاويات والذي يربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط عبر شبكة القطار الكهربائي السريع ويمتد الخط من السخنة مرورًا بالعاصمة الإدارية والقاهرة وحتى برج العرب ما يسمح بنقل الحاويات برًا بين السخنة ونطاق ميناء الإسكندرية الكبير.

أعمال إنشاء السكة الحديد لربط ميناء السخنة بشبكة القطارات السريعة

هذا الربط يخلق نموذج “الجسر البري” بين البحرين حيث يمكن للحاويات القادمة من آسيا أن تصل إلى السخنة ثم تُنقل سككيًا إلى موانئ المتوسط لإعادة شحنها بما يزيد من تجارة الترانزيت ويرفع تنافسية مصر في سلاسل الإمداد العالمية.

قطارات فيكترون المقرر تشغيلها لنقل البضائع على الشبكة السريعة

ميناء محوري على البحر الأحمر

تشغيل محطة البحر الأحمر 1 يمثل خطوة استراتيجية لزيادة حصة مصر من سوق الترانزيت العالمي وجذب أكبر الخطوط الملاحية مع دعم الصادرات المصرية عبر توفير خدمات مباشرة وأسعار تنافسية ومع اكتمال باقي مراحل التطوير يتحول ميناء السخنة من ميناء صناعي تقليدي إلى ميناء محوري عالمي قادر على استقبال سفن الحاويات العملاقة وربطها بشبكة نقل حديثة تغطي الجمهورية.

تركيب الأوناش داخل محطة تداول حاويات البحر الاحمر داخل ميناء السخنة

بهذا المشروع تدخل مصر مرحلة جديدة في سباق الموانئ الإقليمية حيث لا يقتصر التطوير على زيادة الأرصفة إنما يمتد إلى بناء منظومة لوجستية متكاملة تعيد تموضع البلاد على خريطة التجارة الدولية

اقرأ أيضا..

.
تم .