مصر تدرس مد خطوط المترو إلى 3 مطارات دولية لخدمة المسافرين والركاب
تتحرك مصر خلال السنوات الأخيرة نحو إعادة تعريف دور مترو الأنفاق من مجرد وسيلة تنقل داخل المدن إلى عنصر أساسي في ربط التجمعات العمرانية الكبرى بالمطارات الدولية ضمن رؤية أشمل لتكامل منظومة النقل الجماعي مع حركة السفر الجوي وتخفيف الضغط المروري وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
وفي هذا الإطار تدرس وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق مد خطوط المترو القائمة والجديدة إلى ثلاثة مطارات دولية رئيسية في مشروعات تختلف من حيث درجة الاعتماد والتنفيذ لكنها تصب جميعًا في هدف واحد يتمثل في ربط المطار بالمدينة مباشرة عبر شبكة نقل كهربائية حديثة.
الخط الثالث لمترو القاهرة.. وصلة قيد الدراسة إلى مطار القاهرة الدولي
يُعد الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة أحد أكثر الخطوط حيوية داخل العاصمة نظرًا لمروره بمناطق كثيفة السكان وخدمته محاور رئيسية في شرق وغرب القاهرة لذا تدرس الهيئة القومية للأنفاق تنفيذ امتداد جديد للخط ينطلق من محطة هليوبوليس باتجاه مطار القاهرة الدولي في محاولة لحل واحدة من أقدم معضلات الوصول إلى المطار عبر وسائل النقل العام.
قطار مترو الخط الثالث من هيونداي – صورة توضيحية المصدر خاص مصر
الامتداد المقترح يُعرف داخل دراسات النقل باسم “وصلة المطار” أو “المرحلة الخامسة” ويجري تحالف مصري فرنسي تقييمه فنيًا واقتصاديًا الآن حيث تعتمد بالكامل على مسار جديد بشرق القاهرة ووفق الطروحات المبدئية يستهدف المشروع ربط المترو مباشرة بمحيط مباني الركاب بما يسمح للمسافر بالوصول من قلب القاهرة إلى المطار دون الحاجة لاستخدام سيارات خاصة أو وسائل نقل سطحية ورغم أن المشروع لم يدخل بعد مرحلة التنفيذ إلا أنه مطروح بوضوح ضمن خطط التوسع طويلة المدى لشبكة المترو خاصة مع تزايد أعداد مستخدمي مطار القاهرة سنويًا.
قطار مترو الخط الثالث من هيونداي – صورة توضيحية المصدر خاص مصر
الخط الرابع لمترو القاهرة.. ربط مباشر بمطار العاصمة الإدارية
على عكس الخط الثالث فإن ربط الخط الرابع لمترو القاهرة بمطار العاصمة الإدارية الجديدة يُعد جزءًا معتمدًا من المخطط العام للمشروع وليس مجرد مقترح قيد الدراسة فالخط الرابع الذي يمتد في مراحله الأولى من غرب القاهرة مرورًا بالجيزة وصولًا إلى شرق القاهرة تم تصميمه منذ البداية ليكون محورًا استراتيجيًا يربط العاصمة التاريخية بالتوسعات العمرانية الجديدة شرقًا.
قطارات الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى – توضيحية
المرحلة الرابعة من الخط الرابع تستهدف الامتداد داخل نطاق العاصمة الإدارية الجديدة وصولًا إلى مطار العاصمة الدولي بما يتيح لأول مرة في مصر ربط مطار جديد بشبكة مترو الأنفاق منذ مراحل التخطيط الأولى ويُخطط لهذا الامتداد أن يعمل في تكامل مباشر مع شبكة القطار الكهربائي الخفيف LRT بما يسمح بتبادل الركاب بين المترو ووسائل النقل الأخرى داخل العاصمة الجديدة في منظومة واحدة.
قطارات الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى – توضيحية خاص مصر
ويمثل هذا المشروع حجر زاوية في استراتيجية الدولة لتحويل العاصمة الإدارية إلى مركز إداري واقتصادي متصل مباشرة بالقاهرة الكبرى دون اختناقات مرورية مع توفير وسيلة نقل جماعي مستقرة تخدم الموظفين والسكان والمسافرين من وإلى المطار.
امتداد الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى حتى مطار العاصمة الدولي
مترو الإسكندرية.. مرحلة معتمدة للوصول إلى مطار الإسكندرية الدولي
في الإسكندرية يأخذ ربط المترو بالمطار بعدًا أكثر وضوحًا من حيث التنفيذ حيث يتضمن مشروع مترو أبو قير الجديد مرحلة ثالثة معتمدة تمتد من الكيلو 21 غرب المدينة وصولًا إلى مطار الإسكندرية الدولي (برج العرب سابقًا) ويأتي هذا الامتداد ضمن خطة شاملة لتحويل خط أبو قير القديم إلى مترو كهربائي سريع ومعزول عن الحركة المرورية يخدم شرق وغرب المدينة ويربطها مباشرة بالمطار.
تصميم قطارات مترو الإسكندرية
وتكتسب هذه المرحلة أهمية مضاعفة لكونها لا تقتصر على خدمة المطار فقط بل تتضمن إنشاء محطة تبادلية كبرى في نطاق برج العرب تربط مترو الإسكندرية بالخط الأول للقطار الكهربائي السريع الذي يربط السخنة بالعلمين ومطروح. وبهذا الربط تصبح الإسكندرية جزءًا من شبكة قومية تتيح الانتقال من أحياء المدينة إلى المطار أو إلى مدن الساحل الشمالي أو حتى إلى القاهرة عبر منظومة نقل كهربائية متكاملة دون الحاجة للسيارات.
شعار مترو الإسكندرية – صورة تعبيرية بواسطة خاص مصر
المترو والمطارات.. تحول في فلسفة النقل
تعكس هذه المشروعات مجتمعة تحولًا واضحًا في فلسفة التخطيط للنقل في مصر حيث لم يعد المطار كيانًا منفصلًا يعتمد على الطرق السريعة فقط بل أصبح جزءًا من شبكة نقل جماعي أوسع ومع اكتمال هذه الامتدادات سواء المعتمدة أو قيد الدراسة تقترب مصر من نموذج المدن الكبرى التي تتيح الوصول إلى مطاراتها عبر المترو بشكل مباشر بما يقلل الانبعاثات ويخفف الزحام ويمنح المسافر وسيلة تنقل مستقرة وقابلة للتنبؤ بالوقت.
اقرأ أيضا..
وفي حال تنفيذ هذه الخطط بالكامل ستصبح القاهرة والإسكندرية من بين المدن القليلة في المنطقة التي ترتبط مطاراتها الرئيسية بشبكة مترو وأنظمة نقل كهربائية متكاملة في خطوة تعيد رسم خريطة التنقل الحضري وتضع النقل الجماعي في قلب تجربة السفر داخل مصر.
.
تم .
