تشغيل المرحلة الثالثة من قطار القاهرة الكهربائي الخفيف Cairo LRT بشكل تجريبي

يشهد مشروع القطار الكهربائي الخفيف Cairo LRT تطورًا جديدًا مع بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الثالثة داخل العاصمة الإدارية الجديدة تمهيدًا لافتتاحها رسميًا أمام الجمهور خلال الفترة المقبلة.

محطة القيادة الاستراتيجية (الأوكتاجون) – أرض واقع

تشغيل تجريبي داخل قلب العاصمة

بدأت المرحلة الثالثة التشغيل التجريبي بالركاب خلال مارس 2026 لكن بصورة محدودة حيث يتم استخدامها حاليًا في نقل فئات محددة أبرزها طلبة الأكاديمية العسكرية وذلك بهدف اختبار جاهزية المنظومة بالكامل قبل التشغيل التجاري الكامل بما يشمل أنظمة الإشارات والتحكم وكفاءة المحطات.

طلاب الأكاديمية العسكرية أثناء استقلالهم القطار الخفيف

أربع محطات تغيّر مسار الخط

يمتد مسار المرحلة الثالثة بطول 20.4 كيلومتر داخل العاصمة الإدارية ويضم أربع محطات رئيسية هي “كاتدرائية الميلاد” و”القيادة الاستراتيجية” و”المدينة الرياضية الدولية” و”العاصمة المركزية” وهو ما يمثل أول دخول فعلي للقطار الكهربائي إلى عمق العاصمة بعد أن كان دوره مقتصرًا على الوصول إليها فقط.

محطة القيادة الاستراتيجية (الأوكتاجون) – أرض واقع

العاصمة المركزية.. عقدة الربط الأهم

تمثل محطة “العاصمة المركزية” نقطة التحول الأكبر في المشروع حيث جرى تصميمها كمحطة تبادلية محورية تربط القطار الكهربائي بشبكات نقل أخرى قائمة ومستقبلية ما يجعلها مركز توزيع للحركة داخل العاصمة ومنها إلى باقي الامتدادات ويعيد تعريف دور الخط كمكون أساسي في منظومة النقل الذكي شرق القاهرة.

من الأقمار الصناعية تظهر “محطة القطارات المركزية” التبادلية بين القطار السريع والقطار الخفيف

من وسيلة نقل إلى محور حركة داخلية

لم يعد القطار الكهربائي الخفيف مجرد وسيلة انتقال بين القاهرة والعاصمة بل أصبح وسيلة حركة داخل العاصمة نفسها تخدم المؤسسات الحكومية والمنشآت الرياضية والدينية والمناطق الحيوية وهو ما يرفع كفاءة التنقل داخل المدينة الجديدة ويقلل الاعتماد على السيارات الخاصة.

المرحلة الثالثة من القطار الخفيف

امتدادات تفتح المسار نحو الصناعة

بالتوازي مع تشغيل المرحلة الثالثة تعمل الدولة على تنفيذ المرحلة الرابعة التي تمتد نحو مدينة العاشر من رمضان لتصل إلى قلب المنطقة الصناعية B4 ما أدخل واحدة من أكبر المناطق الصناعية في مصر ضمن شبكة النقل الكهربائي وربطها مباشرة بالعاصمة وشرق القاهرة.

المرحلة الثالثة من القطار الخفيف

نحو ربط صناعي متكامل شرق القاهرة

كما تعمل وزارة النقل حاليًا على دراسة المرحلة الخامسة التي تستهدف مد الخط من محطة “العاصمة المركزية” إلى المنطقة الصناعية بالعاصمة الإدارية ليصبح الخط ممرًا صناعيًا متصلًا يربط بين منطقتين صناعيتين رئيسيتين هما العاشر من رمضان والعاصمة الإدارية دون الحاجة إلى وسائل نقل وسيطة.

المرحلة الثالثة من القطار الخفيف

تكامل مباشر مع مترو الأنفاق

يعتمد المشروع على نقطة تبادل رئيسية في محطة عدلي منصور التي تتيح ربط القطار الكهربائي بمترو الأنفاق والسكك الحديدية بما يسمح لأي راكب داخل القاهرة الكبرى بالوصول إلى المناطق الصناعية شرقًا عبر رحلة واحدة بتبديل واحد فقط وهو تحول كبير في مفهوم النقل الجماعي وربطه بمراكز الإنتاج.

القطار الكهربائي الخفيف

أثر اقتصادي يتجاوز النقل

يساهم تحويل القطار الكهربائي إلى محور يربط بين مناطق الإنتاج في خفض زمن الرحلات اليومية للعمالة وتقليل تكلفة النقل، كما يخفف الضغط على الطرق السريعة ويقلل استهلاك الوقود إلى جانب رفع جاذبية المناطق الصناعية للاستثمارات في ظل توافر وسيلة نقل مستقرة ومنتظمة تربطها مباشرة بمناطق السكن والعمل.

اقرأ أيضا..

.
تم .