35% نسبة تنفيذ أول مصنع في الشرق الأوسط لإنتاج مكونات القطارات بالإسكندرية

تتسارع خطوات تنفيذ أول مصنع من نوعه في الشرق الأوسط لإنتاج مكونات القطارات داخل مدينة برج العرب بالإسكندرية حيث أعلن الفريق كامل الوزير وصول نسبة التنفيذ إلى نحو 35% في إطار مشروع صناعي تقوده شركة ألستوم العالمية بالشراكة مع الحكومة المصرية بهدف نقل تكنولوجيا صناعة السكك الحديدية إلى الداخل المصري.

مجمع صناعي متكامل في برج العرب

يقام المشروع داخل المنطقة الصناعية بمدينة برج العرب على مساحة تقارب 40 فدانًا ويمثل نواة مجمع صناعي متكامل لإنتاج مكونات وأنظمة السكك الحديدية بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي يخدم أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا.

ويأتي المصنع ضمن منظومة أوسع من استثمارات الشركة في مصر والتي تتجاوز قيمتها 4 مليارات يورو عبر عدة مشروعات تشمل توريد قطارات وإنشاء أنظمة إشارات وإدارة وتشغيل وصيانة منظومات النقل الحديثة.

أول مصنع ل ألستوم العالمية في مصر

مصنع المكونات.. بداية التصنيع المحلي

يمثل المصنع الأول حجر الأساس في المشروع حيث يركز على تصنيع المكونات الحيوية للقطارات وتشمل أنظمة الإشارات والدوائر الكهربائية والضفائر الكهربائية ولوحات التحكم وهي عناصر كانت تعتمد مصر في السابق على استيرادها بالكامل.

وتستهدف الشركة من هذا المصنع تلبية احتياجات السوق المحلية، إلى جانب التوجه للتصدير بقيمة تتراوح بين 50 و70 مليون يورو سنويًا، ما يضع مصر على خريطة سلاسل التوريد العالمية في قطاع النقل.

وزير الصناعة يتابع مخطط مدينة ألستوم الصناعية الجديدة – برج العرب

مصنع ثانٍ لإنتاج القطارات

بالتوازي مع مصنع المكونات، يجري تنفيذ مصنع ثانٍ داخل نفس المجمع مخصص لتصنيع عربات القطارات، بما يشمل قطارات المترو والترام وأنظمة النقل الحديثة، وعلى رأسها المشروعات الجديدة التي تستعد الدولة لتنفيذها مثل الخط السادس لمترو الأنفاق ويمثل هذا المصنع خطوة متقدمة نحو تصنيع القطار بالكامل داخل مصر، وليس الاكتفاء بإنتاج المكونات فقط.

كامل الوزير يتابع الأعمال الإنشائية بمدينة ألستوم الصناعية

ربط مباشر بمشروعات النقل الكبرى

يرتبط المشروع بشكل مباشر بخريطة النقل الحديثة في مصر، حيث سيغذي مشروعات المترو والمونوريل والقطار الكهربائي السريع بالمكونات والوحدات اللازمة، بما يقلل من فاتورة الاستيراد ويوفر زمن التنفيذ.

كما يدخل ضمن منظومة عقود طويلة الأجل تشمل التشغيل والصيانة، خاصة في مشروعات مثل المونوريل، الذي يعتمد على تكنولوجيا القطارات بدون سائق لأول مرة في مصر.

وزير النقل يشهد تسليم مسار المرحلة الأولى من الخط السادس لمترو القاهرة لشركة ألستوم الفرنسية

استثمارات ضخمة في التشغيل والصيانة

مونوريل شرق النيل ومونوريل غرب النيل – توضيحية بواسطة خاص مصر

لا يقتصر دور المشروع على التصنيع، بل يمتد ليشمل إنشاء ورش صيانة عملاقة تعد من الأكبر في الشرق الأوسط وأفريقيا، باستثمارات تصل إلى نحو 2.4 مليار يورو لأعمال الإنشاء، إضافة إلى نحو 1.5 مليار يورو لعقود التشغيل والصيانة لمدة تصل إلى 30 عامًا.

وتعمل الشركة بالفعل على صيانة عدد من قطارات مترو الأنفاق، إلى جانب تنفيذ عقود لتطوير وصيانة نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية، ما يعكس حضورها الفعلي داخل منظومة النقل المصرية.

من الاستيراد إلى التصنيع والتصدير

يعكس المشروع تحولًا استراتيجيًا في توجه الدولة، من الاعتماد على استيراد القطارات ومكوناتها إلى توطين الصناعة محليًا، بما يفتح الباب أمام تصدير الإنتاج إلى الأسواق الإقليمية، ويعزز من موقع مصر كمركز صناعي متقدم في مجال النقل.

اقرأ أيضا..

ومع وصول نسبة تنفيذ المصنع الأول إلى 35%، تدخل مصر مرحلة جديدة في بناء صناعة متكاملة للسكك الحديدية، تستهدف تلبية الطلب المحلي والانطلاق نحو التصدير، في واحدة من أهم خطوات التحول الصناعي في قطاع النقل خلال السنوات الأخيرة.

.
تم .