مصر تخطط لرفع طاقة ترام الإسكندرية 3 أضعاف وتقليل زمن الرحلة إلى 35 دقيقة بدل ساعة

تمضي الدولة المصرية قدمًا في تنفيذ مشروع إعادة تأهيل بالإسكندرية، في إطار خطة تستهدف رفع الطاقة الاستيعابية للترام إلى نحو 3 أضعاف، وتقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة فقط، بما يُسهم في تحسين مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين، والحد من الازدحام المروري، وتقليل التلوث البيئي داخل المحافظة

يأتي مشروع تطوير ضمن خطة شاملة للتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة بمختلف أنحاء الجمهورية، تعتمد على دراسات متكاملة تشمل الجوانب الاجتماعية والبيئية ودراسات النقل والجدوى الاقتصادية، ويتم تحديثها بشكل دوري وفقًا لمتغيرات توزيع السكان والتوسعات العمرانية التي تشهدها الدولة.

وتستهدف هذه الخطة إحداث تطوير شامل في البنية الأساسية لقطاع النقل على مستوى الجمهورية، من خلال إضافة وسائل نقل حديثة ومتطورة تواكب الثورة العلمية، وتحافظ على البيئة، وتُسهم في خفض معدلات التلوث والانبعاثات الضارة.

تصميم قطارات ترام الرمل الجديدة المقرر أن تبدأ في العمل بنهاية 2027 كحركة تطور طبيعية لأحد أقدم خطوط الترام في العالم

ما الجدوى من تطوير منظومة النقل في الإسكندرية؟

بحسب وزارة النقل، فإن الدراسات التي تم إجراؤها بشأن منظومة النقل بمحافظة الإسكندرية؛ أشارت إلى أن تطوير هذه المنظومة يُعد الحل الوحيد لمواجهة المشكلات المرورية المتفاقمة بالمحافظة، نظرًا لاعتماد المدينة على طريقين طوليين فقط لربط شرقها بوسطها (طريق الكورنيش وطريق الحرية)، إلى جانب طريق حضري واحد يربط وسط المدينة بغربها (شارع المكس وامتداده).

وبناءً على هذه الدراسات، تم البدء في تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، إلى جانب التأكيد على الحاجة الملحّة لإعادة تأهيل ، الذي يعاني من تدهور شديد في البنية التحتية والأنظمة التشغيلية، فضلًا عن الانخفاض المستمر في أعداد الركاب نتيجة تدني كفاءته الفنية، وهو ما دفع المواطنين للاعتماد على وسائل نقل بديلة وأسهم في زيادة الاختناقات المرورية.

اقرأ أيضًا:

مسار ترام الرمل الجديد

رفع الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة لترام الإسكندرية

ووفقًا لوزارة النقل، فإن مشروع إعادة تأهيل يشمل تطويرًا شاملًا للبنية التحتية وأسطول الوحدات، بما يرفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13800 راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليل زمن الرحلة إلى 35 دقيقة بدلًا من 60 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل وتقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق.

وأضافت الوزارة أن المشروع سيسهم في تقليل التلوث البيئي وخفض استهلاك الوقود، والحد من الازدحام والاختناقات المرورية، إلى جانب توفير فرص عمل خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل، وتقديم خدمة نقل حديثة وآمنة وعصرية صديقة للبيئة.

تكامل مع مترو الإسكندرية

وأشارت الوزارة إلى أن مشروع سيتكامل مع مترو الإسكندرية من خلال محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يحقق تبادل خدمة نقل الركاب وتعزيز الربط بين وسائل النقل المختلفة داخل المحافظة.

ترام الرمل الحالي

خطة مرحلية وبدائل للنقل

وفيما يتعلق بتنفيذ أعمال إعادة التأهيل، أوضحت الوزارة أنه سيتم تطبيق خطة مرحلية لإيقاف الخط الحالي، مع المتابعة المستمرة لحركة الركاب وإجراء التعديلات اللازمة لضمان تلبية احتياجات المواطنين على طول المسار.

وانطلاقًا من حرص وزارة النقل على عدم تأثر تنقلات المواطنين اليومية، جرى التنسيق مع محافظة الإسكندرية وكافة الجهات المعنية لتوفير منظومة متكاملة من وسائل النقل البديلة، تعمل بذات مواعيد تشغيل ترام الرمل الحالية، وبإجمالي 153 وسيلة نقل، تشمل:

• 15 أتوبيسًا و46 مينى باص تعمل على شارع الجيش (الكورنيش).
• 48 ميكروباص تعمل على المسار الموازي لخط الترام.
• 44 مينى باص تعمل على شارع جمال عبد الناصر (شارع أبو قير).

وأكدت الوزارة أنه تم تحديد محطات توقف معتمدة لمنع التوقف العشوائي، مع معدل تقاطر يتراوح من 3 إلى 5 دقائق، بما يضمن انتظام الخدمة وتسهيل حركة المواطنين خلال فترة تنفيذ المشروع.

.
تم .