بدء تنفيذ مشروع تطوير ترام الرمل التاريخي بمدينة الإسكندرية.. صور

دخل مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل في الإسكندرية مرحلة التنفيذ الفعلي مع بدء أعمال الخوازيق والأساسات واستلام مواقع العمل من قبل الشركات المنفذة إيذانًا بانطلاق أحد أكبر مشروعات النقل الحضري في المدينة والذي يستهدف تحويل الترام التاريخي إلى نظام حديث بمعايير النقل الكهربائي المتطور.

ترام الإسكندرية.. من إرث تاريخي إلى نظام حديث

يُعد ترام الرمل من أقدم أنظمة الترام في إفريقيا إذ بدأ تشغيله عام 1863 وظل لعقود طويلة وسيلة النقل الرئيسية في المدينة. إلا أن تراجع كفاءته مع مرور الزمن دفع الدولة إلى إطلاق مشروع شامل لإعادة تأهيله وتقديمه بشكل حديث يحافظ على هويته ويواكب احتياجات الحاضر.

تطور ترام الرمل إلى الجر بالبخار – تعبيرية بواسطة خاص عن مصر

13.2 كيلومترًا تربط شرق المدينة بغربها

يمتد المشروع بطول 13.2 كيلومترًا من محطة فيكتوريا شرقًا حتى المنشية غربًا مرورًا بمناطق حيوية مثل سان ستيفانو، جانكليس، رشدي، مصطفى كامل، سيدي جابر، سبورتنج، والإبراهيمية بما يجعله شريانًا رئيسيًا للحركة داخل الإسكندرية.

مسار حديث يفصل الترام عن الزحام

يعتمد المشروع على مسار مختلط يضم 5.7 كيلومتر سطحى و7.3 كيلومتر علوي عبر كبارٍ إلى جانب جزء نفقي بطول 276 مترًا. ويهدف هذا التصميم إلى فصل الترام عن حركة السيارات بما يقلل التكدس المروري ويرفع سرعة التشغيل.

ترام الرمل الحالي قبل التطوير

24 محطة ونظام تشغيل أسرع

يتضمن المشروع إنشاء وتطوير 24 محطة مع رفع سرعة التشغيل من 11 كم/ساعة إلى 21 كم/ساعة ما يساهم في تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى نحو 35 دقيقة إلى جانب خفض زمن التقاطر بين القطارات من 9 دقائق إلى 3 دقائق فقط.

تصميم قطارات ترام الرمل الجديدة

زيادة الطاقة الاستيعابية ثلاثة أضعاف

يستهدف المشروع رفع عدد الركاب من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى نحو 13,800 راكب بما يعادل ثلاثة أضعاف القدرة الحالية وهو ما يدعم استيعاب الكثافات السكانية المرتفعة في الإسكندرية.

بدء أعمال تطوير ترام الرمل على أرض الواقع

تنفيذ مصري وتكنولوجيا كورية

تتولى شركتا المقاولون العرب وحسن علام تنفيذ أعمال البنية الأساسية تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق، بينما تتولى شركة هيونداي روتيم الكورية تصميم وتصنيع وتوريد 30 وحدة ترام حديثة إلى جانب الصيانة لمدة 8 سنوات.

مسار ترام الرمل بعد التعديل

منظومة نقل بديلة خلال التنفيذ

ضمن خطة التنفيذ تم توفير منظومة نقل بديلة لخدمة الركاب خلال فترة تطوير الترام حيث تم تشغيل 206 وسيلة نقل على ثلاثة محاور رئيسية بمعدلات تقاطر تتراوح بين 3 و5 دقائق خلال أوقات الذروة لضمان استمرار الخدمة وعدم تعطيل حركة المواطنين.

بدء أعمال تطوير ترام الرمل على أرض الواقع

مشروع قومي لمواجهة الزحام دون طمس الهوية

تؤكد وزارة النقل أن المشروع يمثل خطوة استراتيجية لحماية الإسكندرية من الأزمات المرورية مع الحفاظ على الطابع التاريخي للترام حيث لا يستهدف إلغاؤه بل إعادة تشغيله بصورة أكثر كفاءة وأمانًا بما يتماشى مع خطط الدولة للتحول إلى منظومة نقل جماعي حديثة ومستدامة.

مسار ترام الرمل بعد التطوير

نقلة نوعية في مستقبل النقل بالإسكندرية

يمثل تطوير ترام الرمل نقطة تحول في منظومة النقل داخل الإسكندرية من خلال تقديم وسيلة نقل كهربائية سريعة ومنتظمة، متكاملة مع باقي المشروعات مثل مترو أبو قير بما يساهم في تحسين جودة الحياة وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة داخل المدينة.

.
تم .