نيرك المصرية تقترب من إنهاء إنتاج أول قطار مترو ضمن صفقة الـ40 قطارًا.. صور

تقترب الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية “نيرك” من إنهاء تجهيز أول قطار مترو يُنتج داخل مصنعها بشرق بورسعيد ضمن صفقة الـ40 قطارًا المخصصة للخطين الثاني والثالث لمترو القاهرة في أول اختبار عملي لقدرة المصنع على الدخول في إنتاج فعلي لعربات الجر الكهربائي داخل مصر

صفقة بقيمة 656 مليون دولار تشمل التصنيع والصيانة

الصفقة وُقعت في أغسطس 2022 بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف تقوده Hyundai Rotem الكورية بقيمة تبلغ نحو 656 مليون دولار لتصنيع وتوريد 40 قطارًا داخل مصر بإجمالي 320 عربة بواقع 8 عربات لكل قطار.

العقد لا يقتصر على التوريد فقط بل يشمل ضمانًا لمدة عامين وصيانة شاملة لمدة 8 سنوات إضافة إلى تنفيذ عمرة جسيمة واحدة لكل قطار خلال مدة التعاقد.

أعمال إنتاج أول قطار مترو داخل مدينة نيرك لصناعة القطارات بشرق بورسعيد

تستحوذ شركة هيونداي على 86% من قيمة العقد البالغة 656 مليون دولار بما يعادل قرابة 564 مليون دولار باعتبارها المقاول الرئيسي والمسؤولة عن توريد المكونات الرئيسية وأنظمة الجر والبوجيز والتكنولوجيا الأساسية للقطارات بينما تحصل“نيرك” على 14% من قيمة العقد أي ما يقارب 92 مليون دولار مقابل تنفيذ أعمال التجميع النهائي وتجهيز العربات داخليًا وأعمال العزل والتشطيبات والتركيبات الكهربائية إلى جانب المشاركة في برنامج نقل التكنولوجيا ورفع نسبة المكون المحلي تدريجيًا.

أعمال إنتاج أول قطار مترو داخل مدينة نيرك لصناعة القطارات بشرق بورسعيد

أين يُنتج القطار؟

المصنع مقام داخل المنطقة الاقتصادية لقناة السويس – شرق بورسعيد على مساحة تقارب 300 ألف متر مربع. المشروع أُسس عام 2020 ليكون منصة لتوطين صناعة عربات السكك الحديدية والجر الكهربائي في مصر.

اقتراب خروج أول قطار كامل يعني أن المصنع انتقل فعليًا من مرحلة الإنشاءات والتجهيز إلى مرحلة الإنتاج التشغيلي.

موقع مدينة نيرك بشرق بورسعيد من الأقمار الصناعية – 24 يناير 2026

نظام التصنيع.. SKD في البداية

القطارات يتم إنتاجها بنظام SKD (Semi Knocked Down) ما يعني أن بعض المكونات الرئيسية مثل الهيكل الأساسي وأنظمة الجر والبوجيز يتم توريدها من الخارج بينما تُنفذ داخل نيرك مراحل:• التجميع النهائي للعربات• أعمال العزل الحراري والصوتي• تركيب مجاري الهواء وأنظمة التكييف• التركيبات الداخلية• الأعمال الكهربائية الفرعية• الاختبارات النهائية وضبط الجودة

هذه المرحلة تمثل “بداية التوطين” الحقيقي وليست تصنيعًا كاملاً من الصفر.

أعمال إنتاج أول قطار مترو داخل مدينة نيرك لصناعة القطارات بشرق بورسعيد

نسبة المكون المحلي

ينص العقد على ألا تقل نسبة المكون المحلي عن 30%.في المرحلة الأولى تدور النسبة الفعلية حول 25–30% تقريبًا مع خطة لزيادتها تدريجيًا في الدفعات التالية أو في العقود المستقبلية.

الهدف الاستراتيجي هو الوصول إلى نسب أعلى قد تتجاوز 50% عبر توسيع نطاق نقل التكنولوجيا وتعميق التصنيع المحلي.

الجدول الزمني

العقد يمتد حتى 2028 لتسليم جميع القطارات الأربعين.اقتراب إنهاء أول قطار يُعد بداية التسليم الفعلي ضمن الجدول الزمني على أن يتم توريد باقي القطارات تباعًا خلال السنوات المقبلة.

من داخل مدينة نيرك لصناعة القطارات الكهربائية

خطوة مفصلية في توطين الصناعة

إنتاج أول قطار داخل نيرك لا يمثل مجرد تجميع لعربات بل يُعد نقطة تحول في ملف توطين صناعة عربات المترو في مصر خاصة أن المشروع يستهدف على المدى المتوسط تحويل مصر إلى مركز إقليمي لصناعة عربات الجر الكهربائي.

ومع اقتراب خروج أول وحدة كاملة من خطوط الإنتاج تدخل الصناعة المحلية مرحلة اختبار حقيقي لقدرتها على الانتقال من التجميع الجزئي إلى تصنيع أعمق في المستقبل.

اقرأ أيضًا..

.
تم .