“حسن علام” المصرية تنفذ أنظمة الإشارات لقطار “حفيت” الرابط بين الإمارات وسلطنة عُمان

تعكف مجموعة “حسن علام” المصرية على تنفيذ أنظمة السكك الحديدية لمشروع خط “حفيت” الرابط بين دولة الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عُمان وذلك ضمن تحالف تقوده شركة سيمنس الألمانية في إطار مشروع بطول 303 كيلومترات يربط أبوظبي بميناء صحار العُماني ويُعد أول خط سكك حديد عابر للحدود في المنطقة

303 كيلومترات تربط أبوظبي بصحار

المشروع يُنفذ عبر شركة مشتركة باسم “Oman–Etihad Rail” مملوكة للبلدين ويهدف إلى إنشاء خط سكة حديد حديث يربط شبكة السكك الحديدية الوطنية في الإمارات بميناء صحار في سلطنة عُمان بما يفتح ممرًا لوجستيًا جديدًا يزيد من حركة نقل الركاب والبضائع بين البلدين ويمهد للاندماج الكامل ضمن شبكة سكك حديد مجلس التعاون الخليجي مستقبلًا.

ويمثل القسم العُماني من المشروع أول نظام سكك حديد يتم تنفيذه في تاريخ السلطنة ما يمنح الخط بُعدًا استراتيجيًا يتجاوز مجرد الربط الثنائي.

مسار قطار حفيت

ما هو خط “حفيت”؟

لا يُعد “حفيت” خطًا منفصلًا عن شبكة السكك الحديدية الإماراتية بل يمثل امتدادًا مباشرًا لشبكة “الاتحاد” داخل الدولة حيث تنطلق القطارات من الشبكة القائمة في أبوظبي مرورًا بمدينة العين قبل عبور الحدود إلى الأراضي العُمانية وصولًا إلى ميناء صحار وبذلك يصبح الخط جزءًا متكاملًا من منظومة النقل الوطنية في الإمارات وامتدادًا دوليًا لها نحو عُمان.

المشروع مخصص لنقل الركاب والبضائع معًا ويعتمد على أنظمة تشغيل حديثة وفق المعايير الأوروبية بما يجعله خطًا إقليميًا عالي المواصفات دون أن يُصنف ضمن قطارات السرعات الفائقة التي تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة.

قطار حفيت – صورة تعبيرية

دور “حسن علام”.. أنظمة التشغيل الذكية

يتولى تحالف “سيمنس موبيليتي” و”حسن علام” مسؤولية تنفيذ نظام الإشارات الأوروبي المتقدم ETCS Level 2، وتصميم وبناء أنظمة الاتصالات الخاصة بالخط وتنفيذ أنظمة إمداد الطاقة المرتبطة بتشغيل السكك الحديدية إضافة إلى دمج وتكامل جميع الأنظمة لضمان التشغيل الآمن والسلس.

وبذلك يتركز دور “حسن علام” في تنفيذ العصب التقني للمشروع أي الأنظمة الذكية التي تتحكم في حركة القطارات وتضمن أعلى معايير السلامة والكفاءة وليس تنفيذ الأعمال المدنية الثقيلة مثل إنشاء المسار أو الجسور الكبرى.

ربط الموانئ والصناعة

يستهدف خط “حفيت” تسهيل التجارة العابرة للحدود ورفع كفاءة سلاسل الإمداد عبر ربط الموانئ والمناطق الاقتصادية والصناعية بشبكات السكك الحديدية بما يزيد التكامل اللوجستي بين البلدين ويربط الخط ميناء صحار بالشبكة الإماراتية التي تمتد حتى موانئ ومناطق صناعية رئيسية داخل الدولة ما يخلق مسارًا بريًا–حديديًا مباشرًا للتجارة ويخفض تكاليف النقل وزمنه.

كما سيسهم المشروع في دعم القطاعات الصناعية والتجارية والسياحية من خلال توفير وسيلة نقل مستقرة ومستدامة بين البلدين وزيادة حركة البضائع بعيدًا عن الاعتماد الكامل على النقل البحري.

قطار حفيت لنقل البضائع

خطوة نحو شبكة سكك حديد خليجية

يمثل المشروع حجر أساس في رؤية شبكة سكك حديد مجلس التعاون الخليجي التي تستهدف ربط الإمارات والسعودية وسلطنة عُمان والكويت وقطر والبحرين ضمن منظومة نقل حديدية موحدة وبالنظر إلى أن شبكة “الاتحاد” داخل الإمارات متصلة بالفعل بالحدود السعودية غربًا فإن خط “حفيت” يفتح المجال أمام حركة قطارات ممتدة من السعودية مرورًا بالإمارات وصولًا إلى عُمان ضمن شبكة إقليمية مترابطة مستقبلًا.

مسار قطار الاتحاد داخل الإمارات

سجل إقليمي يعزز الثقة

لا يأتي تنفيذ “حسن علام” أنظمة خط “حفيت” بمعزل عن سجلها الإقليمي المتنامي في مشروعات النقل الكبرى إذ تقترب الشركة حاليًا من استكمال أعمالها في مشروع مونوريل مركز الملك عبدالله المالي (KAFD) بالعاصمة السعودية الرياض وهو نظام نقل حضري مستقل بطول 3.6 كيلومترات يخدم الحي المالي شمال المدينة.

وفي المشروع السعودي تتولى “حسن علام” تنفيذ المسار المرتفع بالكامل فوق أعمدة خرسانية إضافة إلى الأعمدة الحاملة والكمرات وممرات الطوارئ وجسور التحويل فضلًا عن الأعمال المدنية والكهروميكانيكية لمحطتين من إجمالي ست محطات ضمن تحالف يضم شركات صينية متخصصة في أنظمة المونوريل.

من حفل توقيع اتفاقية التعاون بين سيمنس وحسن علام لتنفيذ قطار حفيت – صورة من الأرشيف منتصف 2024

ويزيد هذا التباين في طبيعة الأدوار قدرة الشركة المصرية على تنفيذ حزم مختلفة من المشروعات ففي مونوريل الرياض تقود أعمالًا مدنية ثقيلة بينما في خط “حفيت” تتولى حزمة الأنظمة الذكية من إشارات واتصالات وتكامل تشغيلي ما يعكس مرونة فنية وتنفيذية تسمح لها بالمشاركة في مشروعات نقل متنوعة داخل وخارج مصر.

امتداد لشراكة قائمة وحضور اقتصادي

يمثل هذا العقد امتدادًا للتعاون القائم بين “” و”سيمنس” في عدد من مشروعات السكك الحديدية الكبرى في المنطقة خاصة في مصر حيث سبق للشركتين التعاون في مشروعات أنظمة الإشارات والسكك الحديدية الحديثة.

كما يعكس المشروع نموذجًا واضحًا لتصدير خدمات المقاولات والهندسة المصرية إذ تسهم العقود المقومة بالعملة الأجنبية في توليد تدفقات دولارية تُسجل ضمن صادرات الخدمات في ميزان المدفوعات فضلًا عن تعزيز الحضور الإقليمي للشركات المصرية في سوق البنية التحتية الخليجية.

اقرأ أيضا..

بهذا يضع خط “حفيت” حجر الأساس لأول شبكة سكك حديد عابرة للحدود في المنطقة بينما تتولى “حسن علام” تنفيذ أنظمته التشغيلية التي ستشكل العمود الفقري لحركته المستقبلية بين الإمارات وسلطنة عُمان ضمن مشروع يحمل أبعادًا اقتصادية ولوجستية تتجاوز حدود البلدين.

.
تم .