الرئيس السيسي يفتتح مشروع مونوريل شرق النيل

افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي مشروع مونوريل شرق النيل، بالتزامن مع احتفالات عيد الفطر المبارك، إيذانًا بقرب تشغيله رسميًا أمام المواطنين، باعتباره أحد أكبر مشروعات النقل الكهربائي الحديثة في مصر.

مونوريل شرق النيل

56.5 كم تربط مدينة نصر بالعاصمة الجديدة

يمتد مشروع مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم، بداية من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة. وخلال الافتتاح، استقل الرئيس القطار من محطة مسجد الفتاح العليم حتى محطة حي المال والأعمال، مرورًا بمحطتي R1 وR2، في أول تشغيل فعلي للمشروع على أرض الواقع.

مونوريل شرق النيل

وسيلة نقل بدون سائق بسرعة 80 كم/س

يعتمد المونوريل على قطارات كهربائية حديثة تعمل بدون سائق، بسرعة تشغيلية تصل إلى 80 كم/ساعة، ويبلغ زمن الرحلة الكاملة نحو 70 دقيقة. كما يصل زمن التقاطر إلى 3 دقائق، مع خطة لخفضه إلى 90 ثانية مع زيادة الطلب، ما يجعله من أسرع وسائل النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.

مونوريل شرق النيل

طاقة نقل تصل إلى نصف مليون راكب يوميًا

يضم المشروع 40 قطارًا، كل منها مكون من 4 عربات، بطاقة استيعابية إجمالية تصل إلى 500 ألف راكب يوميًا عند اكتمال التشغيل. ويستهدف تخفيف الضغط على الطرق الرئيسية، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة داخل المدن الجديدة.

مونوريل شرق النيل

تكامل كامل مع شبكة النقل في القاهرة الكبرى

يرتبط مونوريل شرق النيل بعدة وسائل نقل رئيسية، حيث يتكامل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة استاد القاهرة، ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الجديدة. كما يرتبط مستقبلاً بالمرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو عند محطة هشام بركات، وبالخط السادس عند محطة النرجس بالقاهرة الجديدة.

مونوريل شرق النيل

22 محطة تخدم التجمعات الحيوية

يشمل المشروع 22 محطة ضمن إجمالي 35 محطة لمشروعي المونوريل شرق وغرب النيل بطول 100 كم. ويخدم المونوريل مناطق حيوية تشمل استاد القاهرة، جامعة الأزهر، عددًا من المدارس والجامعات، المستشفيات مثل دار الفؤاد والجوي التخصصي، إلى جانب المساجد الكبرى مثل المشير طنطاوي والفتاح العليم، فضلاً عن المولات والتجمعات السكنية الكبرى بالعاصمة الجديدة والقاهرة الجديدة.

مونوريل شرق النيل

محطات حديثة بمواصفات عالمية

تبلغ مساحة كل محطة نحو 2500 متر مربع، بطول 100 متر وعرض 25 متر، وتتكون من طابقين (صالة تذاكر ورصيف). كما تم تجهيز المحطات بسلالم ثابتة ومتحركة ومصاعد، ومسارات مخصصة لذوي الهمم، مع تصميم محطتي استاد القاهرة وجامعة الأزهر بصالتين للتذاكر لتقليل الزحام.

مونوريل شرق النيل

تشغيل كهربائي صديق للبيئة وتقليل للضوضاء

يعمل المونوريل بالطاقة الكهربائية، ما يجعله وسيلة نقل صديقة للبيئة، مع تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 30% مقارنة بوسائل الجر الكهربائي التقليدية. كما تعتمد القطارات على عجلات مطاطية تقلل الضوضاء أثناء التشغيل، إلى جانب كونه مسارًا علويًا لا يؤثر على حركة المرور أو يتطلب تعديلات كبيرة في المرافق.

من داخل عربات المونوريل

تقنيات حديثة داخل القطارات والمحطات

يشهد المشروع لأول مرة في مصر تركيب أبواب زجاجية “Screen Doors” على الأرصفة لرفع مستوى الأمان، إلى جانب ممرات داخلية بين العربات، وشاشات LED لعرض بيانات الرحلة والإعلانات. كما تم تجهيز العربات بمساحات مخصصة لذوي الهمم، وأنظمة إرشادية مضيئة لمساعدة ضعاف السمع.

إحدى محطات المونوريل

مركز تحكم ضخم على مساحة 85 فدانًا

يتضمن المشروع مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية على مساحة 85 فدانًا، يضم 13 مبنى لإدارة وتشغيل الشبكة بالكامل، بما يضمن متابعة دقيقة لحركة القطارات وتحقيق أعلى معدلات الأمان والكفاءة التشغيلية.

تحالف مصري فرنسي يقود التنفيذ

تم تنفيذ المشروع من خلال تحالف يضم أوراسكوم للإنشاءات، والمقاولون العرب، وشركة ألستوم الفرنسية، في أول تجربة لتطبيق نظام المونوريل في مصر، ضمن خطة الدولة للتوسع في النقل الجماعي الأخضر.

من داخل عربات مونوريل شرق

25 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة

ساهم المشروع في توفير نحو 15 ألف فرصة عمل مباشرة خلال مراحل التنفيذ، إلى جانب 10 آلاف فرصة غير مباشرة في الصناعات والخدمات المرتبطة، ما يعكس تأثيره الاقتصادي إلى جانب دوره الخدمي.

استغلال تجاري لزيادة العائد الاقتصادي

بدأت وزارة النقل في استغلال الأسماء التجارية لبعض المحطات بالتعاون مع القطاع الخاص، بهدف زيادة العائد الاقتصادي للمشروع، بما يساهم في استدامة التشغيل وتقليل الأعباء المالية.

بهذا الافتتاح، تدخل مصر رسميًا عصر المونوريل كأحد أعمدة النقل الذكي، ضمن شبكة متكاملة تستهدف إعادة تشكيل حركة التنقل داخل القاهرة الكبرى وربط المدن الجديدة بشبكة نقل حديثة ومستدامة.

.
تم .