تشغيل 12 محطة نفقية جديدة بمترو القاهرة في هذا الموعد

تستعد شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى لدخول مرحلة تشغيلية جديدة مع اقتراب موعد التشغيل التجاري لأول جزء من الخط الرابع حيث من المقرر تشغيل 12 محطة نفقية جديدة في يناير 2028 ضمن المرحلة الأولى من المشروع وفق الجدول الزمني المعتمد حاليًا لأعمال التنفيذ والتجهيز.

ويمثل هذا الموعد أول إضافة جديدة لشبكة المترو منذ مايو 2024 الذي شهد دخول المرحلة الأخيرة من الخط الثالث بالكامل الخدمة ما يضع شبكة المترو أمام فجوة زمنية تقترب من أربع سنوات بين مرحلتين تشغيليتين، وهي فترة طويلة نسبيًا في تاريخ مترو القاهرة الكبرى.

من أعمال تنفيذ أنفاق الخط الرابع لمترو القاهرة

مرحلة أولى بطول 19 كيلومترًا في قلب الكتلة العمرانية

تمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول يقارب 19 كيلومترًا وتضم 17 محطة من بينها 12 محطة نفقية مقرر تشغيلها تجاريًا مع الجمهور في يناير 2028 بينما يتم استكمال تشغيل باقي محطات المرحلة لاحقًا بعد الانتهاء من الأعمال الفنية والاختبارات النهائية ويمر مسار المرحلة بمحور غرب القاهرة وصولًا إلى الفسطاط عابرًا مناطق ذات كثافة سكانية عالية مثل الهرم وفيصل والجيزة وهي مناطق تمثل تحديًا إنشائيًا وتشغيليًا كبيرًا.

ماكينات حفر الخط الرابع للمترو

ويعود التأخر النسبي في الجدول الزمني للخط الرابع إلى طبيعة المسار الذي يمر أسفل مناطق مأهولة بالكامل ومناطق أثرية شديدة الحساسية ما فرض سرعات حفر أبطأ وإجراءات تأمين إضافية مقارنة بمراحل سابقة من المترو.

من أعمال تنفيذ أنفاق الخط الرابع لمترو القاهرة

قطارات يابانية للخط الرابع.. 23 قطارًا للمرحلة الأولى

بالتوازي مع تقدم الأعمال المدنية تستعد وزارة النقل لبدء استلام أولى قطارات الخط الرابع خلال الشهور المقبلة ضمن صفقة تضم 23 قطارًا جرى التعاقد عليها في نوفمبر 2021 لتشغيل المرحلة الأولى من الخط.

ويتولى توريد الوحدات المتحركة تحالف ياباني يضم شركتي Mitsubishi Corporation وKinki Sharyo وذلك بموجب عقد المرحلة الأولى رقم CP412 الموقع مع الهيئة القومية للأنفاق ويشمل التعاقد توريد 184 عربة بواقع ثماني عربات لكل قطار مخصصة بالكامل لتشغيل المرحلة الأولى.

قطارات الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى – يابانية الصنع

وبحسب هيكل التعاقد تعمل Mitsubishi Corporation بصفتها المقاول الرئيسي والمسؤولة عن إدارة المشروع والالتزامات التعاقدية في حين تتولى Kinki Sharyo أعمال التصنيع الفعلي للقطارات اعتمادًا على خبرتها الطويلة في إنتاج قطارات المترو عالية الكثافة.

تعاقد لا يقتصر على التوريد

ولا يقتصر نطاق التعاقد على تصنيع وتسليم القطارات فقط بل يمتد ليشمل توريد قطع الغيار وتجهيزات الورش وأعمال العمرات إلى جانب تنفيذ المستودعات وتقديم خدمات الصيانة والدعم الفني خلال فترة التشغيل الأولى بما يضمن استقرار الخدمة وتقليل الأعطال مع بدء التشغيل التجاري للخط.

قطارات الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى – يابانية الصنع

قطارات مصممة لشارع الهرم ومحور الجيزة

وتحمل قطارات الخط الرابع مواصفات فنية متقدمة تتناسب مع طبيعة المسار خاصة مروره بمناطق ذات كثافة سكانية وسياحية مرتفعة وعلى رأسها شارع الهرم ومنطقة الجيزة وقد جرى تصميم القطارات وفق أحدث المعايير اليابانية من حيث الأمان والاعتمادية وكفاءة التشغيل مع قدرة استيعابية عالية وسرعة تشغيلية تصل إلى نحو 80 كيلومترًا في الساعة بما يحقق توازنًا بين السرعة والسلامة داخل النطاق الحضري.

قطارات الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى – يابانية الصنع

ومن المتوقع وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026 على أن يستمر تسليم باقي القطارات تدريجيًا خلال عامي 2026 و2027 بالتوازي مع تنفيذ اختبارات التشغيل والتجارب الديناميكية وتجهيز الورش وأنظمة الإشارات تمهيدًا للتشغيل التجاري للمرحلة الأولى في يناير 2028.

مسار المرحلتين الأولى والثانية لمترو الهرم

تشغيل تجاري في 2028 بعد اختبارات 2027

وبحسب المخطط الزمني الحالي يقتصر ما يُتداول عن عام 2027 على التشغيل التجريبي والاختبارات الفنية بدون جمهور بينما يُعد يناير 2028 الموعد المستهدف لبدء التشغيل التجاري الفعلي لأول 12 محطة نفقية من المرحلة الأولى في خطوة يُنتظر أن تُحدث نقلة نوعية في حركة التنقل على محور الهرم وربط غرب القاهرة ووسطها بشبكة نقل جماعي أكثر كفاءة تمهيدًا لاستكمال باقي مراحل الخط الرابع خلال السنوات التالية.

.
تم .