الإسكندرية تودّع ترام الرمل التاريخي بعد أكثر من قرن ونصف من الصافرات التي لم تنقطع

أسدلت وزارة النقل المصرية؛ الستار مؤقتًا على بالإسكندرية، أقدم وسيلة نقل جماعي في أفريقيا والشرق الأوسط، بعد أكثر من قرن ونصف من الصافرات التي لم تنقطع، ليبدأ فصل جديد في تاريخه ضمن خطة تطوير شاملة تقودها وزارة النقل المصرية لإعادة صياغة منظومة النقل داخل المدينة الساحلية.

ويمثل محطة انتقالية تمهيدًا لتنفيذ مشروع إعادة تأهيل كامل، يستهدف تحويل هذا الشريان التاريخي إلى منظومة نقل عصرية تتكامل مع مشروع مترو الإسكندرية، في إطار حلول جذرية فرضتها الدراسات لمواجهة الأزمات المرورية المتفاقمة وارتفاع الكثافات السكانية وحركة التنقل اليومية.

لماذا توقف ترام الرمل؟

بحسب وزارة النقل، فإن الدراسات المتكاملة لمنظومة النقل في محافظة الإسكندرية كشفت أن تطوير شبكة الترام الحالية بات ضرورة حتمية، مؤكدة أن الاعتماد على حلول جزئية لم يعد كافيًا لمعالجة الاختناقات المرورية، لذا تم البدء في تنفيذ مترو الإسكندرية، بالتوازي مع الحاجة الملحة لإعادة تأهيل ترام الرمل ليتوافق مع متطلبات النقل الحديثة.

ترام الرمل

ما العائد على المواطنين بعد تنفيذ مشروع تطوير الترام؟

ووفقا للنقل، فإن مشروع إعادة التأهيل سيحقق قفزة نوعية في كفاءة التشغيل، حيث سترتفع الطاقة الاستيعابية من 4700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13,800 راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى نحو 35 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل، وخفض زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق فقط.

وسيتكامل بعد تطويره؛ مع مترو الإسكندرية من خلال محطتي فيكتوريا وسيدي جابر، بما يتيح تبادلًا سلسًا لخدمة نقل الركاب، ويعزز الربط بين وسائل النقل المختلفة، في خطوة تستهدف تسهيل الحركة داخل المدينة وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

شخص يظهر في صورة رفقة إحدى عربات ترام الرمل – رويترز

خطة مرحلية وبدائل للنقل

حددت وزارة النقل خطة مرحلية لإيقاف خط الحالي، مع المتابعة المستمرة لحركة الركاب على طول المسار، وإجراء التعديلات اللازمة لضمان عدم تأثر المواطنين بالخدمة، وذلك بالتنسيق مع محافظة الإسكندرية وكافة الجهات المعنية لتوفير منظومة متكاملة من وسائل النقل البديلة.

وأشارت إلى أن عدد وسائل النقل البديلة التي تم توفيرها يبلغ 153 وسيلة، تعمل بنفس مواعيد تشغيل ترام الرمل على امتداد مساره من فيكتوريا وحتى محطة الرمل، تضم 90 ميني باص، و48 ميكروباص، و15 أتوبيس، لتغطية احتياجات الركاب وتعويض توقف الخدمة.

اقرأ أيضًا:

بدائل ترام الرمل

وداع الماضي واستقبال المستقبل

وبحسب النقل، فإن مشروع لا يقتصر على تطوير وسيلة نقل تاريخية فحسب، بل يحقق عوائد بيئية واقتصادية متعددة، من بينها تقليل التلوث البيئي، وخفض استهلاك الوقود، والحد من الازدحام المروري، إلى جانب توفير فرص عمل خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل.

وبين وداع الماضي واستقبال المستقبل، يدخل ترام الرمل مرحلة جديدة، ليعود لاحقًا بروح عصرية تحافظ على تاريخه العريق، وتواكب في الوقت ذاته احتياجات مدينة تبحث عن حلول مستدامة لحركة لا تهدأ.

اقرأ أيضًا:

.
تم .